実車検証により、現行の気化器システム用燃料スイッチが熱害に対応できず、

実車検証により、現行の気化器システム用燃料スイッチが熱害に対応できず、仕様の切り替えをしなければならなくなる。
对于現行FIシステム用燃料スイッチに対し、値段が高い上、構成が複雑わが社システムの進めに不利益だと思われるため、実車検証を実施しない。
わが社が前期に開発した燃料スイッチと燃料フィルターは熱害実験をして、結果はよくなかったゆえ、最適化を実施必要になる。
熱害実験に影響を分析し、主な結果は以下のとおり：
a. 燃料スイッチの回路構成がiBeatⅡシステムに不適合
b. 燃料スイッチ回路に切断が不適合
c. フィルター使用が不適合

結果 (中文) 1:

不能应付对车辆燃料开关当前验证化油器的热损伤，将不得不切换规格。关于新余 FI 燃料切换到我们公司系统昂贵、 复杂配置的当前系统着手不携带车辆核查似乎是不利。热害试验燃料开关是由我们公司今年上半年和燃油滤清器结果不好因为优化的实现是至关重要的。分析对热害测试的影响及主要结果如下︰a.燃料开关电路配置是 iBeatII...在系统非符合性b.无关切割燃料开关电路c.筛选器使用非法规遵从性

結果 (中文) 2:

实际车辆的验证，对于当前的蒸发器系统不能对应于热损伤燃料开关，它必须是本说明书的切换。
对于为当前的FI系统中的燃料开关，在价格上是高的，因为结构似乎是不利的复杂我们的系统不执行实际车辆的验证的前进。
我们公司在上一财年已开发的燃料开关和燃油滤清器是热损伤实验，结果因此并不好，有必要实现优化。
热损伤来分析实验的影响，主要结果如下：
。燃料切换到iBeatⅡ系统的不符合要求的电路配置
; B燃油开关电路切断不合格
C滤波器的使用是不兼容的。

結果 (中文) 3:

实车验证，现行的汽化器系统用燃料开关热害对应不能，式样的转换必需。
对于现行FI系统用燃料开关相对，价钱贵，而且，构成复杂我们公司系统的推进不利被认为是为了验证，车不实施。
我们公司在前期开发的燃油开关和燃油滤清器做了热量实验，结果不好，所以必须实施最适化。
对热量实验产生影响，主要的结果是以下的：
a .燃料开关电路构成iBeatⅡ系统不适合
燃料开关回路不合适
过滤器使用不合适