橋の設計は、先駆的な橋梁コンサルタントの一人として数えられる増田淳で、

橋の設計は、先駆的な橋梁コンサルタントの一人として数えられる増田淳で、米国で習得した高度な設計技術を駆使して、形式の異なる可動橋を数多く手がけていました。橋の構造は橋の上流にある木材の集積地（江湖）へ出入りする船の通行、地質、コスト等を勘案し、橋桁が片側に開閉する可動橋とされました。建設費約28万円（現在の価格に換算すると約20億円）を投じた架設工事は、潜函（ケーソン）工法と呼ばれる基礎工事や潮位差を利用した浮船架設法など、当時の技術の粋を集めて昭和10年（1935）８月に完成しました。

結果 (繁體中文) 1:

橋的設計算作一個開創性的橋顧問 Masuda 君、 曾參與使用先進的設計技術，在美國，外國的許多活動橋。 可移動的橋樑，打開和關閉側橋樑和是，考慮到這些因素濃度的木頭位於船通往上游的橋 (江湖)、 地質學和成本結構的橋。 建設成本 280000 美元 (相當於目前的價格 $ 20 億) 投票把安裝工作使用的基本構造的沙洲架設方法叫做沉箱 (沉箱) 方法和估計時間的技術，已于八月完成 0/1935年 (1935)。

結果 (繁體中文) 2:

橋樑設計，增田算作創業橋樑顧問俊德之一，充分利用在美國學到先進的設計技術，曾格式的許多不同的可移動的橋樑。船舶的橋通道的結構和縮小橋（姜胡）的木材的上游，並考慮到地質，成本等的聚集點，橋桁一直是可動橋，以打開和關閉在一側。工程造價約28萬¥安裝工作，你投入（換算成現價約2十億日元），沉箱（沈井）浮船使用的基礎工作和潮位差架設方法稱為施工方法，如別緻的技術的時候完成收集在1935年（1935年）八月。

結果 (繁體中文) 3:

橋的設計，作為先驅的橋樑顧問的一個人的增田淳，用在美國學習了的高度的設計科技，大量地親自動手了形式的可動橋。橋的結構是橋上游的木材集聚地（江湖）出入到船通行，地質，成本等考慮，橋架有一邊閉的可動橋被了。建設費用約28萬日元（現在的價格換算成約20億日元）的架設工程，沉井（沉箱）工法稱為基礎工程和潮位差利用浮船架設法等，當時的科技精粹昭和10年（1935）8月完成了。